2009年1月发动机原理与汽车理论自考试题

 浙江省2009年1月汽车发动机原理与汽车理论自考试题

一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.发动机的指标中“有效功率”的定义是(      )

A.发动机通过曲轴对外输出的功率

B.发动机在气缸内完成一个循环所得到的有用功

C.发动机单位气缸工作容积输出的有效功

D.发动机单位时间内所做的指示功

2.关于配气相位对发动机充气效率的影响，以下说法中正确的是(      )

A.对于高速非增压发动机，进、排气门重叠角的大小不影响充气效率

B.对于增压发动机，采用较大的进、排气门重叠角可以提高充气效率

C.进气门迟闭角越小，充气效率越高

D.排气提前角越越小，充气效率越高

3.废气涡轮增压器喘振现象产生于(      )

A.喷嘴环                               B.涡轮机

C.压气机                               D.涡轮进气壳

4.选用柴油时，原则上要求柴油的哪个性能参数低于最低环境温度5℃以上？(      )

A.燃点                                 B.闪点

C.凝点                                 D.粘度

5.在其它条件不变的情况下，采取下列哪种措施可能明显提高柴油机油束雾化质量？(      )

A.适当降低喷油泵凸轮转速

B.适当减小喷油压力

C.保持喷孔总截面不变，增加喷孔数目

D.采用形状较平坦的喷油泵凸轮

6．汽油机爆震燃烧产生的原因是(      )

A.电火花点火之后，由于终燃混合气的自燃形成局部高温高压，并产生压力冲击波

B.电火花点火之前，燃烧室内炽热表面点燃混合气，使缸内压力温度增高

C.不同工作循环间的燃烧变动

D.各缸燃料分配不均

7．汽油机表面点火是指(      )

A.电火花点火之后终燃混合气的自燃现象

B.不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象

C.电火花点火之前混合气的自燃现象

D.电火花点火之后燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象

8.发电机组的发动机工作时转速基本保持不变，功率随负荷而变化，其工况属于(      )

A.螺旋桨工况线工况                     B.点工况

C.线工况                               D.面工况

9.下列各项发动机特性中仅属于柴油机的是(      )

A.负荷特性                             B.调速特性

C.速度特性                             D.化油器调整特性

10.汽油机排气中HC的生成机理主要是(      )

A.缸壁和狭缝的熄火作用造成             B.燃烧室高温造成

C.油束雾化质量较差造成                 D.燃油和空气的混合速率过高造成

11.提高汽车驱动力的方法有(      )

A.减小主减速器的传动比                 B.减小变速器的传动比

C.使用直径较大的车轮                   D.提高传动系的机械效率

12．汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?(      )

A.干扰阻力                             B.诱导阻力

C.摩擦阻力                             D.形状阻力

13.选择汽车主减速器传动比i0应考虑(      )

A.最大爬坡度                           B.附着条件

C.最高车速                             D.最低稳定车速

14．测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是(      )

A.转向轻便性试验                       B.汽车蛇行试验

C.汽车回正能力试验                     D.汽车稳态回转试验

15．转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是(      )

A.过多转向                             B.不足转向

C.中性转向                             D.临界转向

二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“?”。

16.四行程发动机实际循环由进气、燃烧、作功和排气四个行程所组成。(      )

17.采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门，可以提高发动机充气效率。(      )

18.柴油机的燃烧过程可分为着火延迟阶段、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。(      )

19.当柴油机调速器的不灵敏度ε＞1时，会出现飞车。(      )

20.废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。(      )

21.与传统的化油器相比，采用电控汽油喷射系统的发动机可以采取较高的压缩比。(